Embora o legado de corrupção do sindicato tenha pairado sobre as suas eleições mais recentes, foi outra questão – a promessa de ser duro nas negociações contratuais com os fabricantes de automóveis de Detroit e de descartar o “sindicalismo empresarial” – que levou Fain à presidência.
Ele cumpriu essa promessa nas negociações no outono passado, aumentando gradualmente a pressão em seis semanas de greves em fábricas selecionadas da Ford, General Motors e Stellantis no caminho para garantir alguns dos maiores ganhos do sindicato em décadas.
No meio desse esforço, houve sinais de tensão envolvendo a Sra. Mock, que expressou preocupação aos colegas membros do conselho sobre o custo das greves para o orçamento do sindicato. Ela propôs reduzir os gastos com organização durante as greves, mas o conselho rejeitou a proposta numa reunião especial, informou o The New York Times, citando duas pessoas familiarizadas com a reunião.
Mock e Boyer não foram encontrados na segunda-feira para comentar este artigo.
De acordo com um União biografia, a Sra. Mock tornou-se ativa nos assuntos do UAW depois de ser contratada em uma fábrica da Chrysler em 1994. A biografia a chama de “uma diretora financeira experiente e uma feroz protetora dos interesses dos membros do UAW”.
Boyer ingressou no sindicato em 1985 em uma fábrica da Chrysler e ocupou cargos sindicais por quase três décadas, de acordo com site do sindicato.
Eletricista e neto de um membro do UAW, Fain ingressou no sindicato em 1994, também em uma fábrica da Chrysler. A Chrysler agora faz parte da Stellantis.
