A Comissão Europeia, o ramo executivo da União Europeia, abriu uma investigação no outono passado para determinar se o governo chinês estava efetivamente a subsidiar a sua produção de carros elétricos e a enviá-los para a Europa a preços que superavam os concorrentes europeus.
O setor automotivo fornece quase 13 milhões de empregos em todo o bloco de 27 países, o segundo maior mercado mundial para veículos elétricos, depois da China. As importações de carros eléctricos da China no ano passado atingiram 11,5 mil milhões de dólares, acima dos 1,6 mil milhões de dólares em 2020, e geraram um excedente comercial de mais de 100 mil milhões de euros, ou 107 mil milhões de dólares.
Cerca de 37 por cento de todos os veículos elétricos importados para a Europa vêm da China, incluindo carros fabricados pela Tesla, BMW e Dacia, propriedade da Renault. As marcas chinesas representam 19% do mercado europeu de veículos elétricos. Seu número tem crescido constantemente, de acordo com um estudo do Rhodium Group.
No entanto, a comissão concentrou-se em três dos principais fabricantes chineses de carros eléctricos – BYD, Geely e SAIC – todos os quais concordaram em cooperar com a investigação.
