Por exemplo, disse Lahey, avanços constantes no aquecimento e na modelagem de materiais termoplásticos permitirão que a Triton torne as paredes transparentes do submersível incrivelmente fortes. Sua espessura, disse ele, será de 16 polegadas – um recorde. Lahey acrescentou que a embarcação para duas pessoas fará sua estreia oceânica no início de 2026.
Triton como empresa orgulha-se sobre o que o submersível Titan faltou — rodadas dispendiosas de inspeção e testes realizadas por organizações marítimas respeitadas, especializadas em certificar embarcações submarinas profundas como seguras. É um código de conduta para toda a indústria que os especialistas consideram agora necessário tornar-se um requisito global porque os fabricantes do Titan omitiram a medida voluntária.
“Tem que ser obrigatório”, disse Alfred S. McLaren, submarinista aposentado da Marinha, piloto de submersível e presidente emérito do Explorers Club, sobre a atualização proposta. “Até que essas regras de teste e certificação sejam implementadas, será um mar aberto e coisas estúpidas vão acontecer.”
Will Kohnenque preside o Comitê de Submarinos do Sociedade de tecnologia marinha, acordado. “Temos a tecnologia sob controle”, disse ele. “Não precisamos provar que estamos seguros. O que precisamos é de um quadro regulamentar que controle o trânsito e verifique se as pessoas têm carta de condução.”
Kohnen disse que cerca de duzentos submersíveis pilotados por pessoas agora navegam nos oceanos do mundo – uma pequena fração da população de robôs profundos – e que apenas 10 ou mais poderiam descer às profundezas do Titanic.
