Ten Błąd oprogramowania CrowdStrike który spowodował awarię systemów operacyjnych firmy Microsoft i spowodował największa awaria IT w historii spowodowały zakłócenia w portach USA i świata, przy czym najbardziej ucierpiały niezwykle złożone systemy transportu lotniczego, zgodnie z opinią ekspertów ds. logistyki, ponieważ globalne linie lotnicze uziemione loty.
„Samoloty i ładunki nie są tam, gdzie powinny być, a całkowite rozwiązanie problemu zajmie dni, a nawet tygodnie” — powiedział Niall van de Wouw, dyrektor ds. frachtu lotniczego w firmie konsultingowej ds. łańcucha dostaw Xeneta, w oświadczeniu udostępnionym CNBC. „To przypomnienie, jak podatne na awarie IT są nasze łańcuchy dostaw morskich i lotniczych”.
Tysiące lotów zostało uziemionych lub opóźnionych w największych na świecie węzłach przeładunkowych w Europie, Azji i Ameryce Północnej.
Nowy problem dla globalnego łańcucha dostaw pojawia się pośród wzrostu globalnego popytu, przy czym przesyłki wzrosły o 13% rok do roku w czerwcu. Podaż frachtu lotniczego wzrosła, ale tylko o 3% rok do roku, co już spowodowało wyższe koszty dla spedytorów ze względu na ograniczone możliwości, według Xeneta. „Spedytorzy mieli już obawy dotyczące możliwości frachtu lotniczego ze względu na ogromne wzrosty popytu w 2024 r., spowodowane w dużej mierze niezwykłym wzrostem towarów e-commerce eksportowanych z Chin do Europy i USA” — powiedział Van de Wouw. „Dostępna pojemność na rynku jest już ograniczona, więc linie lotnicze będą miały trudności z przemieszczaniem ładunków jutro, które powinny zostać przetransportowane dzisiaj.
Pete Buttigieg, Sekretarz Transportu USA, powiedział w piątek rano w CNBC, że rząd będzie obserwował w ciągu dnia, gdy problem zostanie zidentyfikowany, „rodzaj efektu domina lub kaskady, gdy wszystko w ich sieciach powróci do normy”.
„Te systemy, te loty, działają tak ściśle, tak jeden po drugim, że nawet po usunięciu przyczyny źródłowej nadal można odczuwać te skutki przez cały dzień” – powiedział Buttigieg.
Powiedział, że systemy operacyjne FAA, takie jak kontrola ruchu lotniczego lub większość systemów w Departamencie Transportu USA, a także główne systemy transportu miejskiego, takie jak MTA w Nowym Jorku, działały, chociaż mogły wystąpić „punktowe” problemy w ciągu dnia. Ale „jeśli chodzi o same linie lotnicze, z pewnością będziemy się tam spodziewać więcej” – powiedział.
FedEx poinformował w oświadczeniu, że uruchomił plany awaryjne, ale dodał, że „możliwe są potencjalne opóźnienia w dostawach paczek”, spodziewanych w piątek.
UPS w oświadczeniu stwierdził, że systemy komputerowe w USA i Europie zostały dotknięte, ale jego linia lotnicza nadal działa skutecznie, a kierowcy są na drogach, dostarczając przesyłki klientom. „Kontynuujemy pracę nad jak najszybszym rozwiązaniem wszystkich problemów; mogą wystąpić pewne opóźnienia w świadczeniu usług” — oświadczył UPS.
Porty i koleje towarowe zgłaszają pewne problemy, ale działalność przebiega normalnie
Większość kolei i portów radziła sobie lepiej po porannych utrudnieniach.
Tylko jedna duża amerykańska linia kolejowa zgłosiła problemy związane z awarią informatyczną, a Union Pacific potwierdziło w wiadomości e-mail do CNBC, że problem ten miał różny poziom wpływu na całą sieć.
„Nasze protokoły zapasowe umożliwiają nam komunikację z naszymi zespołami i dyspozytorami. Robimy wszystko, co możliwe, aby utrzymać ruch ładunków, ale wystąpiły pewne opóźnienia w przetwarzaniu przesyłek klientów, ponieważ zajmujemy się obszarami docelowymi dotkniętymi przez naszą sieć. Będziemy nadal informować naszych interesariuszy o tym, jak zajmiemy się awarią w ciągu najbliższych 24 godzin” — powiedział Union Pacific w oświadczeniu wysłanym e-mailem.
Inni duzi operatorzy przewozów towarowych, w tym CSX, Norfolk Southern i BNSF, spółka zależna Berkshire Hathaway, poinformowali, że ich działalność nie jest obecnie zakłócona.
Buttigieg stwierdził, że w portach małe problemy mogą przerodzić się w duże, zauważając, że nawet gdy statki i dźwigi działały, bramy były zakłócone, co oznaczało, że ciężarówki nie mogły wjeżdżać ani wyjeżdżać, co doprowadziło do opóźnień w niektórych portach, ale dzisiaj „są one sprawne i otwarte na działalność” – dodał.
Port Houston, piąty co do wielkości port w USA, zamieścił na swojej stronie internetowej informację, że terminale kontenerowe Barbours Cut i Bayport będą zamknięte w piątkowy poranek, ale przewiduje się, że otwarcie bram nastąpi później w ciągu dnia.
Port Los Angeles, największy port w kraju, potwierdził CNBC, że jeden z jego terminali, APM Terminals, tymczasowo nie działał, ale został uruchomiony wczesnym rankiem. W wiadomości e-mail do klientów, APM, spółka zależna Maersk, powiadomiła klientów z branży transportu ciężarowego, że port „był w stanie dość szybko odzyskać siły” i wznowił działalność około 2 w nocy. Kierowcy, którzy nie byli w stanie ukończyć odbioru, zostali poproszeni o kontakt z grupą importową firmy, aby mogli uzyskać nowe spotkanie w celu uzyskania zwolnienia z opłat za postój dla tych kontenerów.
Mario Cordero, dyrektor wykonawczy portu w Long Beach, poinformował, że utrudnienia w funkcjonowaniu niektórych terminali były minimalne, jednak systemy działają już poprawnie lub są w trakcie przywracania do działania.
Port w Nowym Jorku i New Jersey poinformował o opóźnieniu w otwarciu dwóch terminali, ale już po kilku godzinach terminale wznowiły działalność.
„Port Authority ściśle współpracuje z operatorami terminali dotkniętych katastrofą od godzin nocnych, pomagając im w odbudowie, a także przekazując aktualizacje za pośrednictwem wielu kanałów do ogromnej społeczności interesariuszy portu” — powiedziała Bethann Rooney, dyrektor portu w Port Authority of New York and New Jersey. Powiedziała, że port był w stanie zainicjować „szybką i skuteczną reakcję, aby ponownie uruchomić ładunek”.
Wszystkie terminale morskie były otwarte o godz. 8 rano. Agencja Port Authority nie została dotknięta awarią.
Nie wszystkie porty korzystają z systemów obejmujących oprogramowanie CrowdStrike. Port Savannah i port Virginia zgłaszają „normalną działalność”.
Emily Stausbøll, starsza analityczka ds. żeglugi w firmie Xeneta, powiedziała w rozmowie z CNBC, że awaria informatyczna może spowodować poważne zakłócenia w portach, jeśli statki nie będą mogły rozładowywać i załadowywać kontenerów, a to może mieć negatywny wpływ na cały łańcuch dostaw.
„Jeśli usługi transportu ciężarowego i kolejowego nie będą w stanie odebrać i odwieźć ładunku w porcie, pojawią się również negatywne skutki w łańcuchach dostaw śródlądowych” – powiedział Stausbøll.
Zauważyła, że w maju port Charleston na wschodnim wybrzeżu USA został zamknięty na dwa dni z powodu awarii oprogramowania, co spowodowało wzrost zatorów w porcie o 200%. „Zatory w porcie były poważnym problemem w 2024 r. Chociaż teraz się zmniejszają, w systemie nie ma luzu, a wszelkie zakłócenia spowodują, że igła znów znajdzie się na minusie” – powiedziała.
Firma zajmująca się wywiadem morskim Kpler poinformowała stację CNBC, że wczesne sygnały wskazują na globalną awarię informatyczną, która wpłynie na działanie globalnych portów, w tym Gdańska w Polsce oraz Dover, Felixstowe i Liverpoolu w Wielkiej Brytanii
Rotterdam, największy port w Europie, poinformował klientów na swojej stronie internetowej o możliwych zakłóceniach, ale w wiadomości e-mail do CNBC rzecznik portu powiedział, że kluczowe operacje portowe Harbour Master Division i dostawców usług morskich pozostają operacyjne. „Jednak niektóre firmy w porcie, w tym terminal kontenerowy, mają problemy z powodu zakłóceń i dostosowały swoje procesy. Pracują nad rozwiązaniem”.
Matt Wright, starszy analityk ds. transportu towarowego w firmie Kpler, powiedział, że awaria może spowodować pewne opóźnienia w dotkniętych nią portach, ale biorąc pod uwagę, że Microsoft i Crowdstrike poinformowały o wdrożeniu poprawki, wznowienie normalnej pracy w późniejszych godzinach dnia prawdopodobnie nie spowoduje żadnych poważnych opóźnień.
